এটি 10 ই এপ্রিল, 1912
RMS টাইটানিকের ঘটনা: বিশ্বের সবচেয়ে বড় এবং তার সময়ের সবচেয়ে বিলাসবহুল জাহাজ।
এটি তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় ইংল্যান্ডের সাউদাম্পটন থেকে নিউইয়র্কের দিকে যাত্রা করছিল। সমস্ত ধরণের লোক ছিল- বিখ্যাত, শিল্পপতি এবং অভিনেতা হিসাবে সেইসাথে অভিবাসীরা, যারা উন্নত জীবনের সন্ধানে আমেরিকায় যাচ্ছিল।
62 বছর বয়সী সিনিয়র ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড জন স্মিথের নির্দেশে
ছিল এই জাহাজটি। যাত্রী, জনসাধারণ এবং মিডিয়াতে প্রচুর উত্তেজনা ছিল। শুধু বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ নয়- প্রায় 269 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 53 মিটারেরও বেশি উচ্চতার এই জাহাজের বিলাসিতা ছিল বিস্ময়কর!
সেই সময়ে, জাহাজটি বানাতে 7.5 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছিল, যা মুদ্রাস্ফীতিকে বিবেচনায় নিলে আজ 400 মিলিয়ন ডলারের সমান!
জাহাজের অভ্যন্তরে সুবিধা এবং সজ্জা এমনকি স্টেইনড গ্লাস। আয়নার পিছনে একটি 5 স্টার হোটেল, অলঙ্কৃত কাঠের প্যানেলিং, দুটি গ্র্যান্ড সিঁড়ি গরম সুইমিং পুল, একটি তুর্কি স্নান, একটি বৈদ্যুতিক স্নান একটি জিম, একটি স্কোয়াশ কোর্ট, 4টি রেস্তোরাঁ, 2টি নাপিতের দোকান এবং পাশাপাশি একটি লাইব্রেরি!
যে কোম্পানি এই জাহাজটি তৈরি করেছিল তার নাম ছিল হোয়াইট স্টার লাইন। এই কোম্পানির ভাইস প্রেসিডেন্ট এতটাই আত্মবিশ্বাসী ছিলেন যে, তিনি জনতার সামনে এসে বলেছিলেন যে এই জাহাজটি কখনো ডুববে না!
কিন্তু তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু করার দুই দিন পরে, 12ই এপ্রিল, 1912 তারিখে, টাইটানিক তার প্রথম বরফ সতর্কতা পেতে শুরু করে।
যে আটলান্টিক মহাসাগরটি আমেরিকায় যাওয়ার জন্য টাইটানিক পাড়ি দিচ্ছিল, তাঁর ছিল বরফে পূর্ণ, সেখানে বরফের পাহাড় ছিল। যা এই জাহাজের জন্য একটি বিপদ ছিল। এইবিপদ এড়াতে এর গতিপথ কমানোর জন্য দুবার সতর্কতা এসেছিল। কিন্তু এটি তার গতি কমায়নি। এটি 21.5 নট গতিতে তার গন্তব্যের দিকে যাত্রা অব্যাহত রাখে, যা সমান 40 কিমি/ঘন্টা। দুই দিন পরে, 14 ই এপ্রিল, 1912 তারিখে, আরও 7 টি বরফ ছিল সতর্কতা। কিন্তু অধিনায়ক স্মিথ এবং তার ক্রু এই সতর্কবাণী উপেক্ষা করে। তারা টাইটানিকের গতি ধীরে কমিয়ে দেয়নি। দিন ঘনিয়ে আসে, সূর্য অস্ত যায় এবং তাপমাত্রা ডুবে যায়। ১৪ই এপ্রিলের রাতের উল্লেখযোগ্য বিষয় হল যে চাঁদ দেখা যাচ্ছিল না। এই রাতে দৃশ্যমানতা কম ছিল। জাহাজে একটি কাকের বাসা ছিল। একটি ছোট প্ল্যাটফর্ম যা একটি লুকআউট পয়েন্ট বলা যেতে পারে। কাউকে এটির উপরে বসানোর জন্য তৈরি করা হয়েছে, যাতে তারা যানবাহন বা প্রতিবন্ধকতার খবর দিতে পারে। এখানে বসে থাকা ব্যক্তিকে খুব কম তাপমাত্রার মুখোমুখি হতে হয়। ঠান্ডা বাতাস খুব দ্রুত গতিতে বইছিল। তাছাড়া এটি ছিল রাতের সময়। ঠাণ্ডা বাতাসে চোখ ফেটে যায়।
রাত ১১:৩৯ মিনিটে, ফ্রেডরিক ফ্লিট নামে এক ব্যক্তি কাকের বাসার উপরে ছিলেন। হঠাৎ, তিনি নিজের সামনে দেখতে পেলেন, একটি বিশাল আইসবার্গ। সে দ্রুত তিনবার ঘণ্টা বাজিয়ে দিল - নীচের লোকেদের সতর্ক করার জন্য। তারপর ফোন তুলে ব্রিজের উপর থাকা অফিসারদের ডাকলেন। তিনি চিৎকার করলেন যে তাদের সামনে একটি আইসবার্গ রয়েছে এবং জাহাজটিকে অবিলম্বে স্টিয়ারিং করা উচিত। ফার্স্ট অফিসার উইলিয়াম এই বার্তাটি শুনে ইঞ্জিন রুমকে সংকেত দিলেন যে জাহাজটিকে বাম দিকে চালিত করা উচিত। কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, এটি খুব দেরি হয়ে গিয়েছ
মাত্র এক মিনিট পরে, 11:40 PM, জাহাজটি আইসবার্গে বিধ্বস্ত হয়। এই আইসবার্গ ছোট ছিল না- এটি দৈর্ঘ্যে 200x400 ফুট ছিল- ফুটবল মাঠের মতো বড় এবং এতটাই উঁচু ছিল যে উচ্চতায় এটি কাকের বাসার সাথে মেলে। বিজ্ঞানীদের অনুমান যে আইসবার্গটির ওজন প্রায় 1.5 মিলিয়ন টন ছিল। টাইটানিকের সামনের ডানদিকের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিলআইসবার্গ। প্রায় 10 সেকেন্ডের জন্য, জাহাজটি আইসবার্গের সাথে চরেছিল এবং একটি বিশাল গর্ত হয়ে গিয়েছিল।
যেহেতু আইসবার্গটি এত বড় এবং ভারী ছিল, এটি টাইটানিকের ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি করেছিল। সংঘর্ষের কয়েক সেকেন্ড পরে, জাহাজের ক্যাপ্টেন, স্মিথ এবং স্থপতি টমাস অ্যান্ড্রুজ জাহাজটির কতটা ক্ষতি হয়েছে তা দেখতে ঘটনাস্থলে উপস্থিত হন। আঘাতের কারণে তারা যখন দেখেছিল, তারা বুঝতে পেরেছিল যে জাহাজটি ডুবে যাবে। তা দেখে তারা পুরোপুরি হতবাক!
আইসবার্গের দ্বারা যে প্রভাব তৈরি হয়েছিল তা - জাহাজের পাশে ছিল। ডাবল বটম হুলটি কোন কাজে আসেনি প্রমাণিত হয়েছিল। দ্বিতীয়- আঘাত এতটাই বড় ছিল যে 16টির মধ্যে 6টি ওয়াটার টাইট কম্পার্টমেন্ট ভেঙ্গে গিয়েছিল। সবকটিতেই পানি ভরে যাচ্ছিল। সীমা ছিল 4টি। 6টি বগিতে প্লাবিত হওয়া মানে জাহাজটিকে ডুবে যাওয়া থেকে বাঁচানো যাবে না।
সংঘর্ষের 20 মিনিট পরে, 12:00 AM এ, ক্যাপ্টেন স্মিথ তার ক্রুকে রেডিওতে একটি দুর্দশা কল পাঠাতে নির্দেশ দেন। তিনি ভেবেছিলেন কাছাকাছি জাহাজগুলি সম্ভবত এটি সনাক্ত করবে এবং তাদের বাঁচাতে আসবে। সেখানে একটি জাহাজ ছিল RMS Carpathia নামক। যেটি টাইটানিকের কাছে উপস্থিত ছিল। এটি সিগন্যালটি সনাক্ত করে। সে রেডিওতে টাইটানিকের অপারেটরের সাথে কথা বলে এবং তার জাহাজকে টাইটানিকের দিকে যেতে এবং তাদের বাঁচাতে নির্দেশ দেয়। সমস্যাটি ছিল যে এটির ঘনিষ্ঠতা সত্ত্বেও, এই জাহাজটি 107 কিলোমিটার দূরে। এটি তার সর্বোচ্চ গতিতে টাইটানিকের দিকে এগিয়ে যেতে 3.5 ঘন্টা লাগবে। টাইটানিক জাহাজটি কি 3.5 ঘন্টা থাকবে?
বাকি ক্রু সদস্যরা আকাশে অগ্নিশিখা এবং রকেট জ্বালিয়েছিল - এই আশায় যে কাছাকাছি একটি জাহাজ তাদের লক্ষ্য করবে। কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, কার্পাথিয়া জাহাজটি ছাড়া, অন্য কোনও জাহাজ থেকে কোনও সাড়া পাওয়া যায়নি।
এদিকে, ক্যাপ্টেন স্মিথ যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশ দেন। জাহাজে লাইফবোট ব্যবহার করা প্রোটোকল অনুযায়ী, নারী ও শিশুদের লাইফবোটে চড়তে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।
তারা একটি বিজ্ঞাপনে বলেছিল তারা আইসবার্গে আঘাত করতে পারে, কিন্তু জাহাজটি ডুববে না!
এই কারণে, প্রথম যে লাইফ বোটটি নেমেছিল তার ধারণক্ষমতা ছিল 65 জন, কিন্তু মাত্র 28 জন গিয়েছিলেন, নামানোয় অর্ধেক লাইফবোট খালি থেকে যায়!
সময়ের সাথে সাথে বগিগুলো একের পর এক পানিতে ভরে যেতে থাকে। জাহাজটি ক্রমশ কাত হতে থাকে, যাত্রীরা বুঝতে পারে যে জাহাজটি আসলেই ডুবে যেতে পারে। এই উপলব্ধি ভোর হলেই বিশৃঙ্খলা দেখা দেয় এবং লোকজন আতঙ্কে এদিক ওদিক ছোটাছুটি করতে থাকে। রাত ১টা, সামনের বগিগুলো এত বেশি পানিতে ভরে গিয়েছিল যে টাইটানিকের পেছনের অংশ পানির বাইরে বেরিয়ে আসে এবং পেছনের প্রপেলারগুলো পানির বাইরে বেরিয়ে আসে।
সমস্যাটি ছিল জাহাজে লাইফবোটের অভাব ছিল- সেখানে মাত্র 20টি লাইফবোট ছিল। যেখানে প্রায় 1,200 জন লোক। 2:05 AM এ, শেষ লাইফবোটটি টাইটানিক থেকে নামানো হয়েছিল। কিন্তু 1,500 লোক এখনও জাহাজে ছিল।
এই বিশৃঙ্খলার মধ্যে, কিছু লোক লাইফবোটে তাদের জায়গা ছিনিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করেছিল। কিন্তু কিছু লোক তাদের ভাগ্য মেনে নেয় এবং জাহাজে থাকে। সবাই কাঁদছিল, প্রার্থনা করছিল।
পার্শ্ববর্তী সেই জাহাজটির প্রায় 3:30-4:00 AM সেখানে পৌঁছায়। কিন্তু এটি এক ঘন্টা দেরি ছিল। কিন্তু জাহাজটি সফলভাবে 705 জনকে বাঁচিয়েছিল।
"এভাবে করেই টাইটানিক এর সেষ সূচনা হয় এবং পৃথিবীতে রচিত হয় নতুন ঐতিহ্য, নতুন কাহিনী"